| 产品特性：抗燃 | 是否进口：否 | 产地：深圳 |
| 型号：EHC | 品牌：抗燃油 | 比重：238KG |
| 闪点：1℃ | 倾点：-15℃ | 品种：L-QC |
(1)密度:按GB /T 1884方法进行试验。磷酸酯抗燃油密度大于1,一般为1.11～1.17。由于抗燃油密度大,因而有 可能使管道中的污染物悬浮在液面而在系统中循环,造成某些部件堵塞与磨损。如果系统进水,水会浮在液面上,使其排除较为困难,系统产生锈蚀。
(2)运动黏度:按GB/T 265方法进行试验。抗燃油的黏度较润滑油为大,一般为28mm2/s～45mm2/s。
(3)酸值:按GB/T 264方法进行试验。酸值高会加速磷酸酯抗燃油的水解,从而缩短抗燃油的寿命,故酸值越小越好。
(4)倾点：按GB/T 3535方法进行试验。确定油品的低温性能，判断油品是否被其他液体污染。
(5)水分：按GB/T 7600方法进行试验。水分不但会导致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系统部件腐蚀，而且会影响油的润滑特性。如果运行磷酸酯抗燃油的水分含量超标，应迅速查明原因，采取***处理措施。
(6)闪点：≥235℃。按GB/T 3536方法进行试验。运行磷酸酯抗燃油的闪点降低，说明油中混入了易挥发可燃性组分或发生了分解变质，应同时检测自燃点、黏度等项目，分析闪点降低的原因。
(7)自燃点：≥530℃。按DL/T 706方法进行试验。当运行中磷酸酯抗燃油的自燃点降低，说明被矿物油或其他易燃液体污染，应查明原因，采取处理措施，必要时停机换油。
(8)氯含量：按DL/T 433方法进行试验。磷酸酯抗燃油中氯含量过高，会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀，并可能损坏某些密封材料。如果发现运行油中氯含量超标，说明磷酸酯抗燃油可能受到含氯物质的污染，应查明原因，采取措施进行处理。
(9)电阻率：按DL/T 421方法进行试验。电阻率是磷酸酯抗燃油的一项重要油质控制指标，运行磷酸酯抗燃油的电阻率降低，可能是由于可导电物质的污染或油变质而造成的，此时应检查酸值、水分、氯含量、颗粒污染度和油的颜色等项目，分析导致电阻率降低的原因。
